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地震預報？專家：不可能做到
尼泊爾發生大地震，尼泊爾前總理巴塔萊26日搭機前往受災嚴重的廓爾喀區（Gorkha）勘災，他在臉書貼上空拍照片，當地山區村落幾乎全遭土石流掩埋，形同滅村。（摘自Dr.Baburam Bhattarai臉書）
尼泊爾發生強烈地震後，出現一些關於此次地震被「預報」的消息，美國地震學會《地震研究通訊》主編、喬治亞理工學院副教授彭志剛指出，尼泊爾位於印度板塊和歐亞板塊交界地區，印度板塊每年以4到5公分的速度向歐亞板塊擠壓，因此積累了巨大的板塊構造應力，使得該地區具有地震風險。對此次地震可以用「預料之中」來形容，但還談不上能精確預報。
有關此次大地震被「預報」的消息包括：地震前曾有國際專家在加德滿都開會商討如何應對地震、學術刊物刊登了有關尼泊爾地震風險的論文、動物有異常反應等等。針對這些所謂「地震預報」消息，新華社今日一一分析。
新華社報導指出，加德滿都地震研討會於4月11日至13日舉行，許多報導引用參加此次會議的英國劍橋大學地震學家詹姆斯·傑克遜說：「從物理上和地理上來看，所發生的（地震）就是我們認爲會發生的。」暗示科學家預知有此次地震。但傑克遜在接受新華社採訪時表示，這次會議在地震前舉行純屬巧合，與會專家完全不知道會有地震發生。他說：「按照目前所掌握的相關科學知識，我們不可能預知或預測地震發生的準確時間和日期。」
準確的地震預報必須有三個要素：時間、地點和震級。傑克遜的話只含有地點信息，而科學界早已公認尼泊爾是地震多發區域。在加德滿都召開的地震研討會，重點議題之一就是要加強建築防震。傑克遜等與會專家沒有像一些報導中暗示的那樣，預知了此次地震的到來。
至於美國《科學》雜誌和英國《自然·地球科學》雜誌曾刊登探討喜馬拉雅山地區、尼泊爾面臨強震風險的論文，主要是對地點的描述，在震級方面也只是估計會較大，但仍沒有做出時間上的準確預報。此外，有關動物的異常行爲預告過兩天就要地震的說法，美國地質勘探局早已明確表示：「動物行爲的變化不能被用來預報地震。」
此次尼泊爾地震造成的傷亡，很大程度源於當地建築物的抗震性能不高。彭志剛說，地震學家攻克地震精確預報這一世界難題還有很長的路要走，在此之前，提高建築物的防震水平，加強民衆科普教育，以及建立地震實時預警等，都可以大大減輕人員傷亡和財產損失。
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加密貨幣FTX創辦人判刑25年 班克曼佛萊德矢言上訴
加密貨幣平臺FTX創辦人班克曼-佛萊德被法官重判25年。（路透）
數位貨幣交易平臺FTX創辦人班克曼-佛萊德(Sam Bankman-Fried)詐騙數萬客戶80億元，28日被紐約聯邦法院法官卡普蘭(Lewis A. Kaplan )判刑25年，是檢方求刑50年的一半；法官同時也下令班克曼-佛萊德賠償客戶、投資人和貸款人110億元；班克曼-佛里特矢言會上訴。
法官令他賠償投資人110億
班克曼-佛萊德是加密貨幣界的聞人，2022年FTX倒閉後，頓時成爲抨擊的焦點；卡普蘭宣讀判決書之前，也說班克曼-佛萊德這個名字，如今成爲全世界的臭名；並稱班克曼-佛里特毫無悔意。
現年32歲的班克曼-佛萊德身穿米色短袖T恤，他在庭上向法官坦承FTX的客戶飽受折磨，並向FTX前同事道歉，但不承認自己犯罪；他表示會就有罪判決和刑期提出上訴。
FTX創辦人班克曼-佛萊德被法官重判25年徒刑，他的辯護團隊表示還會上訴。（路透）
詐欺、洗錢、僞證7項控罪
班克曼-佛萊德去年11月初被判七項控罪成立，包括詐欺、共謀詐欺及洗錢；他的律師團隊請求法官判處約六年監禁。
現年32歲的班克曼-佛萊德曾被視爲「金融天才」，他的公司在超級盃大打廣告，明星球員布雷迪(Tom Brady)、籃球明星柯瑞(Stephen Curry )、諧星賴瑞大衛( Larry David)都曾出面力挺。
四個月前，班克曼在曼哈頓同一所法院作證時，口口聲聲說他改革加密貨幣市場，是出於利他動機，絕對不是要偷客戶的錢。卡普蘭卻說，被告在證人席上一再地說謊，一再作僞證。
法官稱關高度警戒監獄恐出問題
卡普蘭建議聯邦監獄局，把他關到舊金山附近、中度安全警戒的牢獄中就好，因爲他太惡名昭彰，也太有錢，又有自閉症，社交技巧極差，把他關到高度安全警戒的監獄裡，恐怕會出問題。
主辦本案的聯邦檢察官茹斯(Nicolas Roos)向法官求刑40到50年，才能保證「被告不會再犯。」檢方調查發現，班克曼-佛萊德騙來的鉅款，除了自己奢豪度日，也賄賂中國官員。
加密貨幣平臺FTX在班克曼-佛萊德遭重判之後，重整恐怕更爲艱難。（路透）
檢察官威廉斯(Damian Williams)也發表聲明說，班克曼-佛萊德「故意且持續說謊，證明他恬不知恥地罔顧客戶期待，而且目無法紀。」
卡普蘭說，判他這個刑度反映一個事實：他未來仍可能危害社會，而且「這個風險絕對不可小覷」，讓他和社會隔離25年的用意就是，這段時間內，他無法再對社會做出「非常壞的事。」
首爾公車罷工！勞資談判破局釀7000多公車停駛 通勤族怨趕地鐵擠爆
首爾公車罷工！勞資談判破局釀7000多公車停駛 通勤族怨趕地鐵擠爆
南韓首爾市公車工會28日宣告勞資談判破局，凌晨4點正式展開罷工，市內將近98%公車停駛，這是首爾市繼2012年後遭遇大規模罷工，大批通勤市民尖峰時段人擠人搶搭地鐵。歐新社
韓聯社報導，南韓首爾市公車工會28日宣告勞資談判破局，凌晨4點正式展開罷工，市內將近98%公車停駛，這是首爾市繼2012年後遭遇大規模罷工，大批通勤市民尖峰時段人擠人搶搭地鐵。
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首爾市公車工會和代表資方的首爾市府於27日再度展開勞資協商，工會以勞動力外流主張時薪調漲12.7%，但是資方考量過去5年物價和工資上漲率認爲「過高」，歷經馬拉松式談判仍於28日凌晨宣告破局。
首爾市區公車工會旗下65間運輸公司、約1萬8000名成員，共計7210輛首爾市公車停擺，佔總數的97.6%，嚴重影響市民通勤與外出。
罷工行動也讓不知情民衆措手不及，趕忙尋找替代交通。
地鐵站清涼裡站一名66歲通勤民衆受訪表示，「看到根本沒地方站，我嚇到」，「聽到有人互相推擠和咆哮」。
對此首爾市已增加地鐵班次，延長末班車時間至凌晨2點，並且首爾25個自治區同時提供地鐵臨時免費接駁，盼緩解罷工行動造成的不便。
首爾2012年發生罷工時規模小得多，只是停駛20分鐘以示抗議。
小販大庭廣眾下打手槍！「加料」進冰淇淋販售 影片引爆網友怒火
小販大庭廣眾下打手槍！「加料」進冰淇淋販售 影片引爆網友怒火
印度一名小販在衆目睽睽下打手槍，還爲冰淇淋「加料」。圖／網路圖片
印度近日流傳1段令人髮指的食物衛生爭議影片！有冰淇淋小販在鬧市賣雪糕時，竟以冰淇淋車作遮掩，看着來往行人公然手淫。事後更疑似將精液混入冰淇淋中「加料」，離譜行徑被途人發現並拍攝下來。相關影片隨即在網上引起極大迴響，同時引起當地警方高度關注。目前該名小販已因在公衆場所進行不雅行爲被拘捕，至於會否加控其他罪行，則有待當局檢測完冰淇淋樣本纔有定論。
綜合外媒報道，事發於19日，在印度泰蘭加納邦（Telangana）瓦朗加爾區（Warangal），有冰淇淋小販早上在街邊開檔賣雪糕時，公然手淫及疑似將精液混入準備販售的一種叫做「法盧達」（falooda）的冰淇淋混合甜品中，被攤檔旁的民衆發現並偷偷用手機拍攝下來。警方得知後，於同日傍晚將其拘捕。
涉案的冰淇淋小販庫比亞（Kaluram Kurbia）原是拉賈斯坦邦人（Rajasthan），約於1年前移居到泰蘭加納邦，並開始於當地鬧市做小販。他平日會於上址販賣冰淇淋及法盧達混合甜品。
從網上流傳的影片可見，身穿藍灰色上衣的庫比亞當日站在流動式攤擋後方，而雪糕車上有數個盛載冰淇淋的紅色膠桶，膠桶高度剛好到其腰線以下的敏感部位。庫比亞利用膠桶作掩護，於鬧市間忘我地進行手淫。
相關影片在社交平臺X（前稱twitter）及WhatsApp多個當地羣組中流傳，有指庫比亞自慰結束後，疑將精液混合到自家產品中。不少網民看完影片後感到氣憤與不安。有人就着影片內容向警方舉報，警方於是出動拘捕庫比亞，並扣押其冰淇淋車。
警方同時將此事通知了瓦朗加爾區的食品檢查員，檢驗員莫蒂（K Kishna Murthy）帶同隊員趕赴現場採集樣本，並已將樣本送往海得拉巴國家食品實驗室進行檢測。目前警方已以在公衆場合進行猥褻行爲罪對庫比亞作出檢控，至於會否加控其他罪行，則有待雪糕樣本檢測完成後纔有定論。
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文章授權轉載自《香港01》
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小林製藥社長股東大會致歉落淚 股東難掩憤怒
關於日本有民衆服用小林製藥含紅曲成分的保健食品後出現腎臟疾病問題，截至今天上午死亡案例增至4人。社長小林章浩今天在股東大會上道歉，不過仍有股東難掩憤怒與不滿。
關西電視臺報導，總共57名股東參加今天上午在大阪市內一間飯店舉行的非公開股東大會。
小林章浩在股東大會一開始針對這次問題道歉稱「有服用過本公司販賣的機能性表示食品（類似臺灣的保健食品）「紅曲膽固醇顆粒」等產品後出現腎臟疾病等，引發極大困擾，深深致歉」，並說「將盡一切努力調查受害擴大以及原因」。
根據出席的股東透露，小林章浩在股東大會結束時落淚。
小林製藥日前得知有消費者服用過旗下含紅曲的保健食品後，出現腎臟疾病等症狀，3月22日召開記者會宣佈回收旗下包含「紅曲膽固醇顆粒」（紅麴コレステヘルプ）在內的3款保健食品，並呼籲消費者不要食用。
小林製藥今天宣佈，曾服用小林製藥旗下含紅曲成分的保健食品後，截至今天上午增至4人死亡、106人住院。小林製藥目前仍在調查旗下產品與死者的死因是否有關。
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而小林製藥3月22日公佈消息之後至今天，股價約下跌20%。
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股東大會上有股東詢問「產品與健康受害是否有關」，小林製藥預計明天召開記者會說明現況。
此外，也有股東對於這次的問題難掩憤怒。
1名70幾歲的股東透露，「（股東大會上）社長哭了，但是哭也沒用。他可能是談到員工時情緒變得比較激動。不過我強烈指出管理階層必須負起責任，但是（社長）只照着筆記發言」，並批評管理體制鬆散。
另一名60幾歲的股東表示「之前沒想過事關人命，相當震驚」；還有1名60幾歲股東批評「社長有過失，且我質疑經營體制是否始終有問題，（社長）真的必須自己承擔責任」。
美債務滾雪球 最快五年創新高 華爾街大佬：看起來開始像日本
貝萊德（BlackRock）執行長芬克（Larry Fink）擔心美國「滾雪球般的債務」。路透
全球資產管理龍頭貝萊德（BlackRock）執行長芬克（Larry Fink）對美國「滾雪球般的債務」憂心忡忡。他呼應了美國國會預算處（CBO）對美國債務將在五年內創新高的預測。
芬克在致貝萊德投資人的年度信函裡呼籲美國的領導人關注債務問題，他說：「有個不妙的狀況是，美國經濟開始看起來像1990年代末和2000年初的日本，當時債務規模超過國內生產毛額（GDP），導致撙節開支和經濟停滯期。
這呼應了無黨派的CBO新近的分析，該辦公室3月20日預計，到2029年，公衆揹負的債務將達到有史以來最高水準，佔經濟的107%，到2054年，債務將達到經濟的166%。該數據公佈於美國總統拜登3月23日簽署1.2兆美元撥款法案之前，該法案是爲了讓聯邦機關能夠運作到今年9月。
芬克和CBO都警告了償債的風險。CBO預測，到2054年，債務的利息支出成本將增加一倍，達GDP的6.3%，加上社會安全計劃的成本上升，「財政和經濟前景將面臨重大風險」。
芬克表示，債務危機可以避免，但不能只靠加稅和減支來解決，他呼籲採取「有利於經濟成長的政策」，如基礎建設的投資，尤其是在能源領域。
瑞銀併瑞信 正面效益顯現
UBS市值走勢
在瑞銀集團（UBS）收購同業瑞士信貸（Credit Suisse）滿一年之際，瑞銀從這筆交易獲得的益處愈來愈明顯，特別是財富管理事業，帶動市值突破1,000億美元，達到近16年最高水準，並鞏固在全球財管領域的領先地位。
彭博資訊數據顯示，瑞銀從去年3月19日收購瑞信至今，在瑞士掛牌的股價累計大漲約65%，市值攀抵1,090億美元左右。
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瑞銀從這樁交易獲得最明顯的益處是規模成長，尤其是財管部門管理的客戶資金一夜之間增加約20%，達到3.4兆美元，規模更接近摩根士丹利（大摩）財管部門的約5兆美元資產，省去必須苦心經營多年客戶關係的過程。
在瑞士政府去年3月19日安排由瑞銀收購瑞信後，由於前景充滿不確定性，瑞銀股價在交易宣佈後隔日一度暴跌16%，市值跌破600億美元，但投資人的緊張情緒未持續太久，因爲他們發現這樁「世紀交易」不僅收購價格不高，還有政府擔保的後盾、以及瑞信客戶規模立刻帶來的好處。
瑞銀管理階層在之後這一年內，陸續歸還政府擔保、分拆多數不想要的瑞信資產，研究藉助這樁交易實現壯志的方式。瑞銀併購瑞信擴大規模後，希望更加壯大，現在尋求2028年底前提高財管部門投資資產到5兆美元以上，比現有水準擴增約1.2兆美元。
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瑞銀如今的策略核心是追尋全球富豪手中現金的財管事業，而美洲就佔去瑞銀財管部門資金的一半左右，瑞銀執行長安思傑已宣示，在美國市場追趕華爾街對手是他未來幾年策略的關鍵環節。
關係緊密 陸製電動車在緬甸獨大
緬甸的司機正在轉向電動汽車（EV），此舉凸顯了軍政府與中國日益增長的關係，大多數電動汽車和零部件都是在中國製造的。
美國之音報導，緬甸的行業專家表示，中國的經濟型汽車將繼續主導電動汽車市場，因爲執政的軍政府已禁止進口其他地方生產的電動汽車。該禁令也適用於豪華車型。
專家們還表示，國際制裁使軍政權難以獲得購買爲內燃機（ICE）車輛提供動力的進口汽油或柴油燃料所需的硬通貨。
據報導，雖然因爲電動汽車的用戶界面和駕駛員輔助功能，緬甸年輕人將電動汽車視爲「車輪上的iPhone」，但更多的潛在買家認爲，鑑於缺乏充電基礎設施和持續的停電現象，推動電動汽車是不現實的。
根據緬甸公路運輸管理局的數據，去年，緬甸啓動了一項爲期一年的電動汽車試點項目，使電動汽車在一年內增長了六倍多。
緬甸電動汽車行業的一位分析師指出，中國電動汽車供過於求以及軍政府禁止進口高端豪華電動汽車的政策推動了這一趨勢。
不願透露姓名的緬甸分析師表示，對於那些想要新車的人來說，中國製造的電動汽車是唯一的選項。人們因爲新的燃油機動車進口禁令而轉向電動汽車。
軍政府最初允許在2023年進口約3000輛中國製造的電動汽車，包括個人使用的電動汽車、公共汽車和出租服務車輛。比亞迪在2023年第四季度的全球電動汽車銷量超過前市場領導者特斯拉（Tesla）。一位緬甸學者表示，電動汽車銷量的擴大反映軍政府與中國的經濟連繫。
IMO會議落幕 全球船運業碳費機制更接近2027年上路
航運業更接近率先在2027年開徵全球性的碳費。路透
聯合國國際海事組織（IMO）於英國倫敦爲期兩週的會議已於上週落幕，航運業更接近率先在2027年開徵全球性的碳費，但各國對徵收金額和徵收方式意見不一，對海運業的影響仍難以判斷。
在這場會議上，34個高所得與低所得國家對開徵統一的溫室氣體費用，表達支持，反映國際社會的支持遠高於去年的上一輪談判。主管全球航運事務的IMO計劃明年敲定細節，2027年實施。
這次會議是各國去年7月同意新的溫室氣體策略以來，在IMO的首次談判。這項修訂後的策略設定目標，要在2030前年減少海運排碳量30%，2040年前減排至少70%，2050年達成淨零碳排，作爲協議的一環，IMO同意明年實施某種形式的碳價。IMO秘書長多明戈斯說：「我們將有定價機制」，「對此，我毫不懷疑。」
非營利組織海洋保護協會（Ocean Conservancy）航運經理祁裡說：「聯合國正接近採用世界首見的全球碳排定價，但這項政策的成功程度取決於各國的制定內容。」
儘管航運業碳費上路的時間表相當明確，但實際運作方式、及對海運碳排的影響程度，仍有極高的不確定性。
馬紹爾羣島等國稍早提案，對每噸二氧化碳當量收取至少150美元，將使航商的每噸燃料成本增加數百美元。同時，歐盟、加拿大、中國大陸等國也分別提出碳排定價的討論文件。
要確定碳費定價、徵收方式及用途將是艱困任務。2022年，一項鼓吹對每噸碳排徵收2美元的活動，在宣導多年後仍被打回票。過去帶領美國退出巴黎氣候協定的美國前總統川普，可能會在IMO做出最終決議前，再次入主白宮。
世界銀行資深經濟學家恩格勒特表示，一旦IMO的航運碳費生效，將是地表第一個對全球碳排強制收費的機制。
IMO要讓航運業去碳化，並非只有碳費一種方式，該機構也在擬定法規，要逐步減用高碳排的航運燃料。
面對陸產能過剩 葉倫：不排除為美國新產業提供更多保護
2024 年 4 月 4 日
全球新聞
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Igor Wolf
面對陸產能過剩 葉倫：不排除為美國新產業提供更多保護
美國財長葉倫正前往中國大陸進行訪問。路透
美國財長葉倫週三（3日）表示，不排除採取更多措施保護美國乾淨能源產業免受中國大陸過剩投資和產能的影響，但她拒絕透露是否會在與大陸官員的會談中提出課徵新關稅的可能性。
葉倫預定4日訪問中國大陸，在她第二趟訪華途中，飛機停在阿拉斯加加油時，她向記者表示，拜登政府培育美國電動車、電動車電池、太陽能板和其他關鍵產品供應鏈的想法是認真的。
當被問及她是否會在與中國同層級官員的會談中提出新的貿易壁壘威脅時，葉倫表示：「我們正在爲其中一些產業提供租稅補貼，我不想排除我們保護這些產業的其他可能方式。」她沒有具體說明這些措施是否包括關稅。
葉倫說：「但我認爲，不僅僅是美國，包括墨西哥、歐洲和日本在內的許多國家都感受到了中國對這些產業的大規模投資所帶來的巨大壓力。」
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葉倫將赴大陸南方製造業和出口重鎮廣州以及首都北京進行近一週的訪問，期間她打算提出美國對中國龐大且不斷成長的過剩製造業產能感到擔憂，尤其是擔憂新能源產品方面。
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葉倫說：「我們正試圖培育太陽能電池、電動車電池和電動車產業。這些領域實際上都是中國大量投資造成產能過剩的領域。」
美國財政部表示，葉倫將會見的大陸官員包括中國大陸國務院副總理何立峰、廣東省省長王偉中以及在大陸的美國企業高層主管。葉倫將親自聽取促使美國公司限制在華投資的商業環境挑戰。
這趟是葉倫出任財長後第二次訪問中國大陸。她曾於2023年7月訪問過北京，目的是在多年的冷淡關係後重建兩國的經濟關係。
她出發的前一天，美國總統拜登和中國國家主席習近平自去年11月以來首次直接通話，臺灣緊張局勢和美國對中國大陸的國家安全技術限制成爲此次會談的焦點。
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葉倫與何立峰的上一次會晤是在去年11月舊金山亞太經合組織（APEC）峰會前夕，拜登在那次峰會上與習近平會晤。
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她與何立峰的會晤促成了美國財政部官員與中國財政部和央行官員之間的一系列會晤，雙方就一系列經濟話題交換了意見，其中包括中國房地產行業困境。但由於這些討論並非正式談判，因此未導致任何政策轉變。
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